Apa perbedaan antara Q235 dan SS400?
Perbedaan Komposisi Kimia
SS400 (JIS G3101) dan Q235 (GB/T700) keduanya merupakan baja struktural karbon, namun proporsi unsurnya berbeda. SS400 memiliki kandungan karbon Kurang dari atau sama dengan 0,22% dan batas maksimum pengotor sulfur/fosfor sebesar 0,050%, sedangkan Q235B memiliki kandungan fosfor Kurang dari atau sama dengan 0,045% dan kisaran kandungan mangan yang lebih sempit (0,30%-0,70%) dibandingkan SS400 (Kurang dari atau sama dengan 1,40%). Desain ini membuat Q235B lebih stabil dalam pengerasan dalam kondisi canai panas, terutama cocok untuk pemrosesan cetakan presisi.
Sifat Mekanik
Keduanya memiliki kekuatan tarik 400-510 MPa, namun efek ketebalannya berbeda signifikan. Kekuatan luluh SS400 menurun secara bertahap dengan meningkatnya ketebalan dinding (Kurang dari atau sama dengan 16mm Lebih besar dari atau sama dengan 245MPa, 16-40mm menurun menjadi 235MPa), sedangkan Q235B memiliki nilai nominal 235MPa tetapi dengan deviasi terukur ±10MPa. Mengenai elongasi, selisih nilai minimum SS400 sebesar 17% dengan nilai standar Q235B sebesar 26% secara langsung mempengaruhi batas pembentukan stamping.
Proses Manufaktur
Kompatibilitas Perbedaan signifikan dalam parameter pengelasan: Di bawah kondisi kawat las ER50-6 1,2 mm, SS400 cocok untuk 120-150A/21-24V, sedangkan Q235B membutuhkan 150-180A. Ketika ketebalan dinding melebihi 6mm, SS400 memerlukan 180A/24V untuk mempertahankan kedalaman penetrasi, sedangkan Q235B dapat mempertahankan 150A/22V dalam 8mm. Dalam proses pemesinan, rentang kekerasan keduanya (SS400: 120-160HB; Q235B: 140-180HB) sebagian tumpang tindih, namun Q235B memiliki keseragaman material yang lebih baik.
Skenario Aplikasi
SS400 dapat diganti di bidang konstruksi, namun perlu dicatat bahwa SS400 tidak memiliki persyaratan wajib untuk kinerja sumbu Z-. Dalam manufaktur mekanis, kekuatan tarik tinggi SS400 menguntungkan untuk rumah gearbox, sedangkan keunggulan kontrol fosfor dari Q235B menguntungkan ketahanan terhadap korosi pada mesin makanan. Didorong oleh tren bobot yang lebih ringan di industri otomotif, lembaran baja acar SS400 (SPHCP) menggantikan beberapa lembaran baja canai dingin-di balok melintang sasis.
Pabrik tabung karbon struktural SS400 dan Q235
